汽車是由許多塊金屬材料焊接而成，這個道理大家都明白，但這么多的金屬材料是怎樣緊密地拼合在一起，就各家有各家的辦法了。近日，記者就走訪了一汽大眾奧迪新A4L的生產(chǎn)線。
“60年代車身是完全點(diǎn)焊，90年代大規(guī)模應(yīng)用點(diǎn)焊結(jié)合激光焊接，21世紀(jì)后期才出現(xiàn)了等離子焊接。”按照一汽大眾奧迪焊裝車間講解員的說法，一汽大眾在奧迪車型上引進(jìn)等離子焊接后，國內(nèi)汽車焊裝工藝已經(jīng)進(jìn)入了一個嶄新的階段。
所謂“等離子焊接”技術(shù)，實(shí)際上是焊接設(shè)備通過產(chǎn)生強(qiáng)有力的等離子束，充分熔化材料，其焊孔會隨等離子弧的前移而閉合，使被焊對象的形變降至最小，以致用肉眼幾乎看不出來。
記者了解到，這也是等離子焊接技術(shù)在國內(nèi)的首次應(yīng)用。目前，在國產(chǎn)新A4L和A6L上，等離子焊接技術(shù)均有應(yīng)用。講解員告訴記者，根據(jù)他的了解，等離子焊接有三個好處：第一，焊接強(qiáng)度增大30%；第二，車體表面更加美觀，避免了焊接時產(chǎn)生的變形；第三，加快了生產(chǎn)速度，增加了車身的防腐性。 |
